通關(guān)客運(yùn)站(快速客運(yùn)通道)
1. 快速客運(yùn)通道
中國(guó)鐵路網(wǎng)的六縱三橫如下（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)有四橫）：
六縱
1.京滬線
跨越省市區(qū)：京-津-冀-魯蘇-皖-滬
經(jīng)過(guò)的城市：北京、天津-德州-濟(jì)南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無(wú)錫-上海
經(jīng)過(guò)的地形區(qū)：華北平原-江淮平原-長(zhǎng)江三角洲
重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動(dòng)脈
2.京九線
跨越省市區(qū)：京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港
經(jīng)過(guò)的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍
經(jīng)過(guò)的地形區(qū)：華北平原-江淮平原-鄱陽(yáng)湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
重要意義：緩解京廣線、京湖滬線的運(yùn)輸壓力，加速老區(qū)脫貧致辭富，維護(hù)港澳的穩(wěn)定繁榮
3.京廣線
跨越省市區(qū)：京-冀-豫-鄂-湘-粵
經(jīng)過(guò)的城市：北京-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-武漢-長(zhǎng)沙-株洲-衡陽(yáng)-韶關(guān)-廣州
經(jīng)過(guò)的地形區(qū)：華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲
重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈
4.焦柳線
跨越省市區(qū)：豫-鄂-湘-桂
經(jīng)過(guò)的城市：焦作-洛陽(yáng)-襄樊-枝城-懷化-柳州
經(jīng)過(guò)的地形區(qū)：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵
重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)能力，分流京廣線運(yùn)量
5.寶成 -成昆線
跨越省市區(qū)：陜-甘-川-滇
經(jīng)過(guò)的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明
經(jīng)過(guò)的地形區(qū)：秦巴山地-成都平原-云貴高原
重要意義：促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)
6.包粵線
跨越省市區(qū)：陜-甘-川-廣
經(jīng)過(guò)的城市：包頭-寶雞-成都-貴陽(yáng)-廣州
經(jīng)過(guò)的地形區(qū)：秦巴山地-成都平原-云貴高原
重要意義：促進(jìn)西南和廣東地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)
三橫（四橫）
1.京包-包蘭線
跨越省市區(qū)：京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘
經(jīng)過(guò)的城市：北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛(wèi)-蘭州
經(jīng)過(guò)的地形區(qū)：冀北山地-內(nèi)蒙古自高原-河套平原-寧夏平原
重要意義：促進(jìn)華北與西北聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防
2.隴海-蘭新線
跨越省市區(qū)：蘇-皖-豫-陜-甘-新
經(jīng)過(guò)的城市：連云港-徐州-商丘-開(kāi)封-鄭州-洛陽(yáng)-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口
經(jīng)過(guò)的地形區(qū)：黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準(zhǔn)噶爾盆地
重要意義：溝通東部和西北，促進(jìn)西北發(fā)展，鞏固邊防，橫向聯(lián)合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業(yè)的發(fā)展。
3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
跨越省市區(qū)：滬-浙-贛-湘-黔-滇
經(jīng)過(guò)的城市：上海-杭州-鷹潭-萍鄉(xiāng)-貴陽(yáng)-六盤水-昆明
經(jīng)過(guò)的地形區(qū)：長(zhǎng)江三角洲-江南丘陵-云貴高原
重要意義：橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華東、中南、西南的聯(lián)系，與長(zhǎng)江航線相輔相成
4.滬蓉-滬蓉客專線
滬漢蓉高速鐵路（上海-武漢-成都），亦稱滬漢蓉快速客運(yùn)通道、滬蓉高速鐵路、滬漢蓉客運(yùn)專線，起于上海虹橋站，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長(zhǎng)1985公里，設(shè)計(jì)速度160~350公里/小時(shí)（其中上海到南京段為350公里/小時(shí)、宜昌到利川段為160公里/小時(shí)，其余段為200-250公里/小時(shí)），是中國(guó)規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)中四條橫向高速鐵路之一，于2014年7月1日全線開(kāi)通動(dòng)車組。
至于那個(gè)五縱二橫，是指銀川至昆明、呼和浩特至南寧、北京至?？冢êL(zhǎng)沙－南寧連接線）、哈爾濱至海口（含天津至北京連接線）、上海至?？冢ê椞吨脸Ｉ竭B接線）5條縱向線路；連云港至烏魯木齊（含西寧至蘭州連接線）、上海至拉薩2條橫向線路。
網(wǎng)絡(luò)累計(jì)長(zhǎng)度2.7萬(wàn)公里，全面實(shí)現(xiàn)了省際互通，直接連通了全國(guó)29個(gè)省會(huì)城市，71個(gè)地市級(jí)城市，覆蓋了全國(guó)所有具備一定規(guī)模的重要鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和銷售市場(chǎng)
2. 車站快速通道
吉安市高鐵新區(qū)于2016年12月正式啟動(dòng)建設(shè)，新區(qū)位于中心城區(qū)西面至昌吉贛客運(yùn)專線吉安西站之間，控制區(qū)面積約37.8平方公里，規(guī)劃區(qū)面積7.6平方公里。
吉安西站主站樓的外形采用了象征革命搖籃的井岡山五指峰的標(biāo)志性造型，陽(yáng)明西路快速通道是連接吉安西站和中心城區(qū)的主通道，寬闊平坦，兩邊及中線的綠化帶采用了狀元帽上的孔雀翎圖案作為主題，連貫整齊，一路排開(kāi)，彰顯廬陵文化特征，一站一通道體現(xiàn)了吉安紅色文化與廬陵文化互生共榮。
高鐵新區(qū)建設(shè)重點(diǎn)突出現(xiàn)代、文化、精致、大眾四個(gè)特點(diǎn)，努力發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，精細(xì)化施工，打造“宜居宜業(yè)”生活環(huán)境。
吉安高鐵新區(qū)按照高鐵經(jīng)濟(jì)帶的龍頭、新型城鎮(zhèn)化的龍頭的建設(shè)目標(biāo)，高端居住區(qū)、人才聚集區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)區(qū)的功能定位以及智慧城市、海綿城市、生態(tài)城市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)所建立。
3. 客運(yùn)專線安排
建成和建設(shè)中的客運(yùn)專線 目前已建成的有秦沈客運(yùn)專線、京津城際客運(yùn)專線、石太客專 已開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目（18個(gè)）： 京石、武廣、鄭西、合武、合寧、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠、京秦、寧杭、杭甬、長(zhǎng)吉、九昌、哈大、膠濟(jì)、海南東環(huán)?！ 【瓦\(yùn)專線：連接北京和上海兩大直轄市，環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長(zhǎng)1318KM，和既有京滬線大體平行，時(shí)速350千米，線路起自北京南站，終至上海虹橋站?！ 【┙虺请H客運(yùn)專線：連接北京和天津兩大直轄市，全長(zhǎng)116.55公里，線路起自北京南站，終至天津站。時(shí)速300公里?！ ∥鋸V客運(yùn)專線：全長(zhǎng)995公里，工程投資930億元人民幣，建設(shè)工期為四年半，2010年年底竣工?！ 【┦瓦\(yùn)專線：長(zhǎng)281公里,項(xiàng)目投資估算總額438.7億元,建成后有望將列車運(yùn)行時(shí)間縮短一半,形成北京至石家莊1小時(shí)交通圈。 京石鐵路客運(yùn)專線是北京—廣州—深圳—香港客運(yùn)專線的一部分,速度目標(biāo)值是350公里/小時(shí)?！ ∴嵨骺瓦\(yùn)專線：是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”客運(yùn)專線的重要組成部分，也是我國(guó)鐵路有史以來(lái)投資最大的項(xiàng)目之一?？瓦\(yùn)專線起自鄭州樞紐鄭州站，途經(jīng)洛陽(yáng)、三門峽、渭南，從西安市繞城高速北側(cè)貫穿西安鐵路樞紐，沿咸陽(yáng)市南側(cè)向西延伸至興平。該工程投資總額約為369.5億元，總工期42個(gè)月，2008年建成?！ ∈渚€路自石家莊東站引出，經(jīng)邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、過(guò)天興洲公鐵兩用橋，終點(diǎn)為武漢新火車站，和正在建設(shè)的武廣客運(yùn)專線對(duì)接，線路全長(zhǎng)838公里。列車速度為線下部分350公里/小時(shí)，線上部分250公里/小時(shí)。 合武客運(yùn)專線：合肥至武漢。時(shí)速為250公里，已于2009年4月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，武昌5小時(shí)之內(nèi)到上海，動(dòng)車組首次跨越長(zhǎng)江！設(shè)計(jì)方為鐵四院，監(jiān)理為中外監(jiān)理聯(lián)合體，施工為中鐵十七、隧道、二十五、大橋、七、十一局，中交二公、二航、三公局，建設(shè)單位為武合公司（現(xiàn)為滬漢蓉鐵路湖北有限責(zé)任公司）?！ h宜鐵路：武漢至宜昌，時(shí)速200公里，已于2008年9月22日開(kāi)工，連接合武和宜萬(wàn)，預(yù)計(jì)2011年底通車。設(shè)計(jì)方為鐵四院，施工為中鐵七、大橋、十一、十二、十七、四局，葛洲壩集團(tuán)，監(jiān)理單位為：鄭州中原監(jiān)理、北京鐵城監(jiān)理、鐵四院監(jiān)理、河南長(zhǎng)城監(jiān)理，建設(shè)單位為滬漢蓉鐵路湖北有限責(zé)任公司?！ 〈送?，滬漢蓉通道的渝利鐵路也在修建過(guò)程中。宜萬(wàn)線工期一拖再拖，級(jí)別不斷提高?！ 『蠈幙瓦\(yùn)專線：合肥至南京。全長(zhǎng)166公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)留時(shí)速250公里的條件，總投資40多億元，是滬漢蓉快速通道的組成部分，也是國(guó)家規(guī)劃的“四縱四橫”快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)中的一條重要干線。 甬臺(tái)溫客運(yùn)專線：起自寧波，經(jīng)臺(tái)州至溫州，全長(zhǎng)282.42公里，全線設(shè)14個(gè)車站，總投資約163億元，計(jì)劃總工期4年?！ 馗？瓦\(yùn)專線：全長(zhǎng)320.97千米，位于浙江和福建兩省交界的浙南和閩東沿海地區(qū)。北起溫州南站，途經(jīng)浙江瑞安市、平陽(yáng)縣、蒼南縣，福建福鼎市、霞浦縣、福安市、蕉城區(qū)、羅源縣、連江縣，南至福州站。速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件。工程計(jì)劃４年半時(shí)間完成，于2009年建成通車。投資估算總額為180.27億元?！ 「B客運(yùn)專線：全長(zhǎng)273公里，北起福州，經(jīng)福清、莆田、泉州、晉江，到達(dá)廈門，總投資144.2億元，屬國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路干線。預(yù)計(jì)2009年6月底全線建成，2009年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)通車. 廣深港客運(yùn)專線：起于新廣州站，經(jīng)東莞、虎門至新深圳站(龍華)，全長(zhǎng)105公里，并預(yù)留位置向南延伸至香港，及在虎門站預(yù)留了位置通往惠州方向。廣深港高速鐵路列車時(shí)速可達(dá)每小時(shí)350公里。由廣州至香港約180公里，行車時(shí)間約為1小時(shí)?！ V珠城際線：北起廣州新火車站，南至珠海市拱北，經(jīng)由廣州市番禺區(qū)、佛山市順德區(qū)、中山市，主線設(shè)14個(gè)車站。支線由中山市小欖鎮(zhèn)至江門市新會(huì)區(qū)，經(jīng)由中山市古鎮(zhèn)、江門市外海，支線設(shè)4個(gè)車站。線路總長(zhǎng)約141公里，總投資約182億元，總工期為4年。 長(zhǎng)吉客運(yùn)專線：長(zhǎng)春至吉林城際鐵路項(xiàng)目，為鐵道部和吉林省合資建設(shè)項(xiàng)目。設(shè)計(jì)技術(shù)速度按300公里/小時(shí)考慮，全線100公里，總投資約70億元，這條鐵路建成將使長(zhǎng)春到吉林的最快時(shí)間縮短至半小時(shí)左右。 九昌客運(yùn)專線：該項(xiàng)目是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由鐵道部和江西省委聯(lián)合投資興建。該鐵路線自廬山站（含）引入，途徑九江縣、德安縣、共青城、永修縣、新建縣，在南昌北與京九線接軌，經(jīng)京九線引入南昌，全線均按照客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)，由中鐵二十局集團(tuán)承建。 哈大客運(yùn)專線：全長(zhǎng)902公里，最高時(shí)速可達(dá)300公里以上。北起哈爾濱市，南經(jīng)長(zhǎng)春、四平、鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，直抵大連。總投資額初步估算為800億元。 2007年１０月開(kāi)工，計(jì)劃２０１２年通車． 膠濟(jì)客運(yùn)專線：東起膠東半島的龍頭城市青島，西到山東省省會(huì)濟(jì)南，全線總長(zhǎng)362.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里至250公里?！ 『Ｄ蠔|環(huán)客運(yùn)專線：線路自既有海口站起，由北向南依次經(jīng)過(guò)?？谑?、文昌市、瓊海市、萬(wàn)寧市、陵水縣、南至三亞市境內(nèi)的既有三亞站，正線全長(zhǎng)308.11公里 寧杭客專：南京到杭州，設(shè)計(jì)單位：鐵四院，施工單位:鐵四、十七局，中水四局，計(jì)劃2012年建成通車
4. 通道客運(yùn)站電話
班車從湖南通道縣汽車站至廣西龍勝兩地之間的路程大體在80公里，至少也得在一個(gè)半小時(shí)左右時(shí)間，具體的汽車班次可以參照下面的車次信息圖。
5. 高鐵站急客快速通道
廣州南站有兒童通道的
1、廣州南站在各進(jìn)出站通道、安檢通道設(shè)置老、幼、病、殘、孕專用通道和急客通道，并在“初心服務(wù)崗”加派志愿者做好愛(ài)心服務(wù)，保障重點(diǎn)旅客溫馨舒適出行。
2、每位旅客可攜帶品總重量不得超過(guò)20千克(兒童10千克)，同時(shí)須嚴(yán)格遵守《鐵路進(jìn)站乘車禁止和限制攜帶物品的公告》規(guī)定，嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆危險(xiǎn)品以及容易危害列車安全或公共衛(wèi)生的物品進(jìn)站乘車。
3、過(guò)安檢、上下車時(shí)一定要看管好自己隨身攜帶的行李物品，牢記自己的行李數(shù)量，千萬(wàn)不要因?yàn)樽约旱拇中拇笠舛鴣G失財(cái)物。
6. 通道汽車站
桂林到通道長(zhǎng)途汽車時(shí)刻表出發(fā)城市： 桂林 桂林汽車客運(yùn)站： 發(fā)班時(shí)間： 7:40 10:00 14:30 16:30車型： 中級(jí)座席票價(jià)： 35總里程： 180
7. 客車專用通道
首先要滿足停車場(chǎng)出入口通道的規(guī)范要求。滿足停車場(chǎng)通道規(guī)范要求，就能滿足大巴車進(jìn)出要求，另外考慮轉(zhuǎn)彎半徑。按照大巴車的寬度和長(zhǎng)度，通道寬度不小于車身長(zhǎng)度，一般為12米。
8. 快速客運(yùn)站
快速客運(yùn)站，就是虎躍快客，很正規(guī)準(zhǔn)點(diǎn)。另外一個(gè)，多數(shù)是所謂“聯(lián)運(yùn)”車是個(gè)人的，多數(shù)也都準(zhǔn)點(diǎn)。個(gè)別的有時(shí)在市內(nèi)亂轉(zhuǎn)拉人，不知道星座還是不是。
9. 滬漢蓉快速客運(yùn)通道
成渝高速鐵路，簡(jiǎn)稱成渝高鐵，又稱成渝客運(yùn)專線、成渝客專，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)中“滬漢蓉快速客運(yùn)通道”的重要組成部分，是第三條連接成渝城市群的鐵路交通走廊，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿江通道”的重要組成部分。
成渝中線高鐵一般是指滬渝蓉高鐵重慶至成都段，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，是重慶、成都兩大中心城市間客運(yùn)核心通道，也是渝蓉地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈東出方向的高速客運(yùn)通道和沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）客運(yùn)主通道的重要組成部分。
線路起自重慶市江北區(qū)，終至四川省成都市金牛區(qū)，沿線途經(jīng)重慶市江北區(qū)、兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、北碚區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)；四川省成都市金牛區(qū)、成華區(qū)、新都區(qū)、龍泉驛區(qū)、簡(jiǎn)陽(yáng)市和資陽(yáng)市樂(lè)至縣、安岳縣。
全線設(shè)車站8座：重慶北、科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂(lè)至、東部新區(qū)、成都，另配套建設(shè)成都樞紐十陵南站，項(xiàng)目總投資約714.5億元。
2021年，川渝將合作共建67個(gè)重大項(xiàng)目，總投資15673.8億元，包括成渝中線高速鐵路等。
10. 快速客運(yùn)通道圖片
金臺(tái)鐵路與杭紹臺(tái)鐵路不是同條線，金臺(tái)鐵路是金華到臺(tái)州的鐵路，杭紹臺(tái)鐵路是杭州到臺(tái)州的鐵路。
金臺(tái)鐵路，是一條連接浙江省金華市、麗水市和臺(tái)州市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化客貨共線鐵路，是滬昆高速鐵路和杭深鐵路的快速連接通道。金臺(tái)鐵路正線總長(zhǎng)148.49千米，為東西走向，自金溫鐵路永康南站引出，共經(jīng)永康市、縉云縣、磐安縣、仙居縣、臨海市、黃巖區(qū)等6個(gè)縣市區(qū)，最終接入杭深鐵路臺(tái)州西站。
杭紹臺(tái)鐵路，簡(jiǎn)稱杭臺(tái)高鐵，是浙江省境內(nèi)一條連接杭州市、紹興市、臺(tái)州市的高速鐵路，是浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的一條快捷通道，也是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分、國(guó)家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的組成部分。杭臺(tái)高速鐵路杭州至紹興段利用既有杭甬高速鐵路，紹興至臺(tái)州段自紹興北站至玉環(huán)站，設(shè)10座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，由民營(yíng)資本、中國(guó)鐵路總公司、浙江省交通集團(tuán)和地方政府共同出資建設(shè)。
11. 通全程客運(yùn)
經(jīng)停的車次可以 火車票中途上車規(guī)定 旅客可以在車票票面指定的日期、車次于中途站上車，但未乘區(qū)間的票價(jià)不退。如果您是在網(wǎng)上購(gòu)買火車票的，那么您最好在發(fā)車2個(gè)小時(shí)前領(lǐng)取紙質(zhì)車票。如果您乘車和下車的車站都是可以使用二代身份證檢票的，那么您就可以免去取票這一環(huán)節(jié)。使用二代身份證進(jìn)站的也是按直達(dá)票處理的，未乘區(qū)間的票價(jià)也是不退的。 另外，乘客可以在中途停車站下車，也可在車票有效期間恢復(fù)旅行，但中途下車后，臥鋪票即行失效。如果乘客是因?yàn)榧膊〉忍厥庠蛐枰型鞠萝嚨模梢耘c列車長(zhǎng)說(shuō)明情況，列車長(zhǎng)會(huì)開(kāi)具客運(yùn)記錄，退還未乘區(qū)間的票價(jià)。 火車票中途上車幾種情況的相關(guān)規(guī)定： 1、持硬座客票乘坐票面指定列車：可以經(jīng)檢票進(jìn)站上車，但未乘區(qū)間的車票票價(jià)不退，座位號(hào)不保。(車站不給簽證) 2、持硬座客票乘坐非票面指定列車：可以經(jīng)簽證進(jìn)站上車，但未乘區(qū)間的車票票價(jià)不退，座位號(hào)視車站的情況而定，如有座位號(hào)會(huì)給的。如乘坐不同等級(jí)列車，低改高，補(bǔ)足票款。高改低余額不退。(必須在車票有效期內(nèi)) 3、持硬臥票乘坐票面指定列車：如果你買票時(shí)已告訴售票員，你在中途站上車，車票上已注明。那你就可以在你指定的站上車，使用你的臥鋪。但未乘區(qū)間的車票票價(jià)不退，如乘坐其他列車到中途站，應(yīng)另行買票，不能使用該臥鋪票乘車。 如果你未事先聲明，但未超過(guò)一小時(shí)，可以。如超過(guò)一小時(shí)，那是否有臥鋪則要看列車上是否有空余鋪位。如有空余鋪位，列車會(huì)盡量安排同等席別的其它鋪位。如沒(méi)有空位，列車會(huì)編制客運(yùn)記錄，由到站退還臥鋪票價(jià)，核收退票費(fèi)。(臥鋪票并沒(méi)作廢，如改按軟臥則補(bǔ)差額) 4、持硬臥票乘坐非票面指定列車：臥鋪?zhàn)鲝U，其他同以上第2條所示。 5、軟座或軟臥比照硬座或硬臥辦理。
強(qiáng)推
