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各地的地鐵由于地質(zhì)情況的不同可能會(huì)不完全相同。
　　比如天津地鐵的深度一般為6米左右，但是遇到想穿越海河的時(shí)候，深度將到13米以上。像廣州地鐵，穿越珠江的時(shí)候，深度達(dá)到20米以下。
　　北京地鐵現(xiàn)有地鐵線最深的地方在1號(hào)線-30m左右，十號(hào)線和四號(hào)線-20m左右，最淺的應(yīng)該就是13號(hào)線了，全程只有西二旗到龍澤一段和柳芳到東直門有地下段，深度只有-7M左右.。
　　通常情況下，地鐵深度是10米左右。

地鐵深度一般多少米米？

各地的地鐵由于地質(zhì)情況的不同可能會(huì)不完全相同。
比如天津地鐵的深度一般為6米左右，但是遇到想穿越海河的時(shí)候，深度將到13米以上。像廣州地鐵，穿越珠江的時(shí)候，深度達(dá)到20米以下。
北京地鐵現(xiàn)有地鐵線最深的地方在1號(hào)線-30m左右，十號(hào)線和四號(hào)線-20m左右，最淺的應(yīng)該就是13號(hào)線了，全程只有西二旗到龍澤一段和柳芳到東直門有地下段，深度只有-7M左右.。
通常情況下，地鐵深度是10米左右。

地鐵分為車站和區(qū)間隧道，車站一般需要滿足快速人員疏散到需求，為了保證安全和舒適性一般比較適合在淺層就是10米之內(nèi)，也有次淺層，就是30米之內(nèi)，總體原則還是淺層為主，方便人流通行。

除去地層條件，經(jīng)濟(jì)等限制，由于現(xiàn)在地鐵的建設(shè)不單純是地鐵這個(gè)交通設(shè)施，地鐵車站也是城市重要的節(jié)點(diǎn)比較多進(jìn)行配套周邊商業(yè)開發(fā)或者上蓋物業(yè)，所以其埋深還要充分考慮和周邊地塊的商業(yè)設(shè)施或辦公設(shè)施相互聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)地下的互通。

地鐵分為車站和區(qū)間隧道，車站一般需要滿足快速人員疏散到需求，為了保證安全和舒適性一般比較適合在淺層就是10米之內(nèi)，也有次淺層，就是30米之內(nèi)，總體原則還是淺層為主，方便人流通行。

除去地層條件，經(jīng)濟(jì)等限制，由于現(xiàn)在地鐵的建設(shè)不單純是地鐵這個(gè)交通設(shè)施，地鐵車站也是城市重要的節(jié)點(diǎn)比較多進(jìn)行配套周邊商業(yè)開發(fā)或者上蓋物業(yè)，所以其埋深還要充分考慮和周邊地塊的商業(yè)設(shè)施或辦公設(shè)施相互聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)地下的互通。