飛機天賦教練(飛行員天賦)
1. 飛行員天賦
20歲開始飛行，58歲榮獲中國民航飛行員的最高榮譽——“功勛飛行員”榮譽稱號，38年的飛行生涯，重慶航空飛行員劉川寧始終保持著對飛行的熱愛和對安全的執(zhí)著，安全飛行26340余小時。
一絲不茍 安全飛行了38年
9月27日下午，劉川寧早早來到機組準備室，當天他要執(zhí)飛OQ2035重慶至寧波的航班。
只見他有條不紊的走進來，取下帽子，開始體檢，這是每位飛行員上機前都必備的環(huán)節(jié)，通過測量飛行員的血壓、酒精含量等，確保飛行員處于最好的精神狀態(tài)。
一系列準備工作完成后。他來到機場，過完安檢，還要進行航前準備?！懊恳淮蔚睦@機檢查都要認真負責，一絲不茍的執(zhí)行。”劉川寧說。
在中國民航，連續(xù)安全飛行26340小時的飛行員，才可獲得安全飛行功勛獎章。連續(xù)安全就意味著從開始飛行之日起，每一分每一秒每一個起落，都不容任何差錯，發(fā)生任何事故都會導致計時清零，重新開始。
靠著精湛的業(yè)務能力和一絲不茍的工作態(tài)度，劉川寧安全飛行了38年。
一心學醫(yī) 卻意外踏上學飛之路
從小，劉川寧的夢想就是成為一名醫(yī)生，但卻陰差陽錯踏上了學飛之路。
1981年，劉川寧還在讀高中，中國民用航空飛行專科學校來到他就讀的中學開展飛行專業(yè)的體檢招生工作。
“當時幾個同學拉著我去，說可以免費體檢。”劉川寧說，于是他抱著蹭體檢的想法去了。誰曾想，在經歷了三次異常嚴格的體檢之后，參檢的80余人里最終僅有劉川寧一個人合格。
“當時的測試了很多項，不僅要考體力還要考腦力?！眲⒋▽幷f，其中包括了抱頭轉圈、智力測試等多項指標。
雖然身體素質十分符合飛行專業(yè)的要求，但劉川寧并沒有改變最初的夢想，仍然堅定信心要報考軍醫(yī)大。
可惜的是，因為高考成績不太理想，他沒能如愿考上軍醫(yī)大。正在他下定決心復讀的時候，中國民用航空飛行專科學校的錄取通知書送到了他家。面對這封錄取通知書，劉川寧與父母思量再三，最終決定走上學飛的道路，成為中國民航的首批大學生。
到了學校他才知道，這所航校在全國只招44名飛行學員，他就是其中一個。
一心鉆研 他是高原飛行能手
在航校學飛的過程中，劉川寧展現(xiàn)出了他過人的飛行天賦，成為同期中首批可單人飛行的學員。
航校畢業(yè)后，劉川寧先后在民航湛江直升機公司、中國南方航空、重慶航空工作，曾執(zhí)飛過運-5、貝爾-212（直升機）、海島人、B737、B747和A320等多種機型。因為愛鉆研，業(yè)務能力強，他成為了高原飛行能手。
“高高原機場空氣稀薄、地理環(huán)境和氣候條件相對于平原機場更復雜，為安全飛行帶來了難度?！眲⒋▽幷f，最多的時候，他一天要飛兩班高高原航線。
“安全，最重要的還是安全?！?/p>
“越飛得久，越知道安全才是最重要的?！眲⒋▽幷f，要做到安全飛行，就必須要有豐富的飛行經驗和精湛的業(yè)務能力，每次飛行前做好各項準備，做到事事心中有數(shù)；飛行中，始終堅持標準程序，小心謹慎、安全高效地完成飛行任務。
正因如此，哪怕在執(zhí)飛過程中遇到突發(fā)事情，他都能及時準確應對。
2012年9月底，他執(zhí)飛到九寨溝航班，當?shù)叵麓笱?，在滿足降落條件飛機落地后，卻因為跑道積雪無法起飛。他當即做出決定：為了安全，暫停起飛。在當?shù)刈阕愕攘艘惶煲灰购螅w機終于順利起飛。
后來，在一次執(zhí)飛重慶到杭州的航班時，一位老人突發(fā)心臟病，劉川寧得知情況后，第一時間聯(lián)系地面，提前20分鐘降落目的地，因為救治及時，最終讓老人轉危為安。
一心傳教 他教出一百多位“徒弟”
劉川寧有一個習慣，筆記本不離手，這是他飛行38年的習慣。在他的辦公室里，書柜上有幾本厚厚的筆記本，翻開一看，里面密密麻麻的記錄著每條航線的時間、地點，飛行情況等。
這些年，他言傳身教，也帶了不少“徒弟”。如今，這些人都在各個航空公司的重要崗位上任職。在他看來，將自己的飛行技術、經驗教訓和精神信條傳承給年輕的飛行員，是非常有必要的事情。他希望自己一絲不茍的飛行作風能在這些后輩身上得到傳承和延伸，讓民航人一代比一代強。
“劉川寧機長是一名非常好的老師，他會毫無保留的將多年累計的經驗傳授給年輕飛行員，讓我們少走了不少彎路?！敝貞c航空飛行員任澤孫說。
“雖然再過兩年就要退休了，但只要我還在崗一天，我都會一絲不茍的對待每一次飛行，這才對得起‘功勛飛行員’這個稱號?！?/p>
2. 飛行員養(yǎng)成
一是入伍教育。對入校學員進行入伍教育,端正入伍動機。學會和執(zhí)行解放軍三大條令,適應軍營生活,實現(xiàn)由一名普通青年到軍人的轉變。
二是基礎教育。按現(xiàn)行訓練體制,利用1年零8個月的時間進行大學基礎理論課學習,打好科學文化基礎;進行政治理論學習和政治思想教育,打好思想基礎;進行軍事理論學習和軍事訓練,打牢軍事素質基礎;進行體育訓練提高身體素質,適應飛行需要。為飛行訓練作好全面準備。
三是航理教育。利用四個月時間集中進行航空理論教育
3. 飛行員特質
1戰(zhàn)斗民族有著清奇的幽默感。
2戰(zhàn)斗民族力大無窮。
3戰(zhàn)斗民族一直眼觀六路。
4戰(zhàn)斗民族同時也在耳聽四方，不斷思考。
5該出手時就出手，必要時解決麻煩。
6戰(zhàn)斗民族知道如何從不同角度看待問題。
7即使在不可理解的情況下，他們也不會迷路。
8戰(zhàn)斗民族的人們，能夠看到日常生活中的美麗。
9戰(zhàn)斗民族知道如何欣賞美景。
10他們可以照顧親近的人。
11在緊急情況下也不會失去理智。
12他們知道如何裝飾自己的生活。
13而且總是有一些像童話一樣的地方。
14新技術可以在意想不到的地方找到。
15戰(zhàn)斗民族喜歡茶和冬天。
16有相當多的車。
17如果愿意戰(zhàn)斗民族會很努力。
18即使在日常生活中戰(zhàn)斗民族也為自己的國家而感到自豪。
19十分喜歡運動。
20有時，他們對待權利是沒有適當?shù)木匆狻?/p>
21戰(zhàn)斗民族找到了最有效的自我表達方式。
22戰(zhàn)斗民族喜歡泡澡放松。
23即使在惡劣的環(huán)境，也總有一些行為藝術以及一種哲學的生活方法。
24他們能夠隨遇而安，并以最特別的方式解決問題，同時照顧著別人的心情。
4. 飛行員的技能
飛行員的綜合飛行能力不僅是我們平時說的飛行基本駕駛技術，而且包括飛行人工操縱能力、飛行自動操縱管理能力、程序執(zhí)行能力、對知識的掌握運用能力、溝通交流能力、解決問題與決策能力、情景意識能力、疲勞管理能力和團隊管理能力等九種能力。
飛行員的飛行能力包括飛行技術能力和非技術能力。研究顯示，與技術能力相比，非技術能力對飛行安全的影響更大。我們分析近20年的飛行事故可以發(fā)現(xiàn)，2/3的飛行事故涉及人的失誤。這些失誤不是飛行員技術原因導致的，而是機組的溝通、合作和決策等非技術能力不足導致的。
在載人飛行的百年歷史上，飛機從飛行員的手動操縱發(fā)展到自動化管理，飛行機組從多人制機組發(fā)展到雙人制機組，對飛行員能力的要求也經歷了幾個階段：第一個階段要求機組有較好的目視飛行能力和簡單的儀表飛行能力；第二個階段要求飛行員具備基本的自動駕駛飛機能力和較強的儀表飛行能力；第三個和第四個階段，飛行員要從飛機操縱者向管理者過渡，必須具備很強的飛行管理能力和機組交流決策能力。飛機越來越先進顯著降低了事故率，但對飛行員提出了更高的要求。
飛行員的非技術能力可以被統(tǒng)稱為機組資源管理（CRM）能力。事實上，業(yè)界對飛行員CRM能力的要求是從飛機發(fā)展的第三個階段開始的。隨著航空安全的發(fā)展，CRM自1979年首次被提出以來，歷經幾十年一直發(fā)展到第四代和第五代機組資源管理，即機組整合程序化和差錯管理。對飛行員非技術能力的要求同樣體現(xiàn)在各種飛行訓練中，它更強調機組的情景意識、飛行簡令，以及機組資源管理的聯(lián)合訓練。
現(xiàn)代飛行大大提高了飛行員傳統(tǒng)的飛行操縱能力、程序執(zhí)行能力和處理大量信息并作出決策的能力。飛行員要結合飛機系統(tǒng)的狀態(tài)、性能數(shù)據(jù)、位置信息、時間信息、燃油信息、大氣數(shù)據(jù)，以及人工輸入與操作的信息，進行持續(xù)計算和監(jiān)控，并對天氣影響、航路變化、運行困難、設備系統(tǒng)故障等風險進行識別、評估，提高決策能力。
飛行員的九種能力缺一不可。精湛的飛行技術包括扎實的基本駕駛技術、熟練的儀表穿云技術、過硬的復雜天氣飛行技術和特殊情況處置能力。這不僅要求飛行員具備良好的飛行程序執(zhí)行能力，做到飛行程序化、操作規(guī)范化、動作標準化，還要求其具備扎實的理論基礎、淵博的飛行知識和豐富的飛行經驗。此外，飛行員還要有良好的自我管理能力，在遇到復雜天氣時不慌不忙、操作自如，在遇到特情時臨危不懼、沉著冷靜。
對現(xiàn)代飛行員來說，良好的CRM能
5. 飛行員的能力
飛行員的綜合飛行能力不僅是我們平時說的飛行基本駕駛技術，而且包括飛行人工操縱能力、飛行自動操縱管理能力、程序執(zhí)行能力、對知識的掌握運用能力、溝通交流能力、解決問題與決策能力、情景意識能力、疲勞管理能力和團隊管理能力等九種能力。
飛行員的飛行能力包括飛行技術能力和非技術能力。研究顯示，與技術能力相比，非技術能力對飛行安全的影響更大。我們分析近20年的飛行事故可以發(fā)現(xiàn)，2/3的飛行事故涉及人的失誤。這些失誤不是飛行員技術原因導致的，而是機組的溝通、合作和決策等非技術能力不足導致的。
在載人飛行的百年歷史上，飛機從飛行員的手動操縱發(fā)展到自動化管理，飛行機組從多人制機組發(fā)展到雙人制機組，對飛行員能力的要求也經歷了幾個階段：第一個階段要求機組有較好的目視飛行能力和簡單的儀表飛行能力；第二個階段要求飛行員具備基本的自動駕駛飛機能力和較強的儀表飛行能力；第三個和第四個階段，飛行員要從飛機操縱者向管理者過渡，必須具備很強的飛行管理能力和機組交流決策能力。飛機越來越先進顯著降低了事故率，但對飛行員提出了更高的要求。
飛行員的非技術能力可以被統(tǒng)稱為機組資源管理（CRM）能力。事實上，業(yè)界對飛行員CRM能力的要求是從飛機發(fā)展的第三個階段開始的。隨著航空安全的發(fā)展，CRM自1979年首次被提出以來，歷經幾十年一直發(fā)展到第四代和第五代機組資源管理，即機組整合程序化和差錯管理。對飛行員非技術能力的要求同樣體現(xiàn)在各種飛行訓練中，它更強調機組的情景意識、飛行簡令，以及機組資源管理的聯(lián)合訓練。
現(xiàn)代飛行大大提高了飛行員傳統(tǒng)的飛行操縱能力、程序執(zhí)行能力和處理大量信息并作出決策的能力。飛行員要結合飛機系統(tǒng)的狀態(tài)、性能數(shù)據(jù)、位置信息、時間信息、燃油信息、大氣數(shù)據(jù)，以及人工輸入與操作的信息，進行持續(xù)計算和監(jiān)控，并對天氣影響、航路變化、運行困難、設備系統(tǒng)故障等風險進行識別、評估，提高決策能力。
飛行員的九種能力缺一不可。精湛的飛行技術包括扎實的基本駕駛技術、熟練的儀表穿云技術、過硬的復雜天氣飛行技術和特殊情況處置能力。這不僅要求飛行員具備良好的飛行程序執(zhí)行能力，做到飛行程序化、操作規(guī)范化、動作標準化，還要求其具備扎實的理論基礎、淵博的飛行知識和豐富的飛行經驗。此外，飛行員還要有良好的自我管理能力，在遇到復雜天氣時不慌不忙、操作自如，在遇到特情時臨危不懼、沉著冷靜。
6. 飛行員飛行技術
1 首先現(xiàn)在最基本的要有本科畢業(yè)證跟學位證。大學英語四級證書。
2 然后就是一些沒聽過的考試私商儀三科，外加ATPL (Airline Transport Pilot Licence)航線運輸駕駛員執(zhí)照理論考試，內容覆蓋航空法規(guī)，領航，氣象，發(fā)動機原理，飛行原理等等。
3 陸空通話也要考試，分為漢語言跟英語，也叫icao，為專業(yè)的航空對話。
4 然后就是飛行技術，先拿到私照，再是商照，儀表然后航線照，每個階段都是實際的飛行考試，然后回公司改裝中型機或者大型客機。
以上是最基本的要學的內容，回到公司后每年還有各種培訓跟復訓，可以說要成為一名合格的飛行員，任何時刻都需要認真學習，因為總會有你不懂的在等著你。
7. 飛行員需要天賦嗎
駕駛飛機謀生的能力是許多飛行員都擁有的天賦。不幸的是，他們不能永遠堅持下去。大多數(shù)情況下，最大的能力限制可以到65歲。
所有的職業(yè)生涯都必須結束，但并不是所有的職業(yè)生涯都要遵守飛行員必須遵守的規(guī)定。60歲的飛行員受到更嚴格的監(jiān)管。這些與年齡有關的規(guī)定大多是由國際民用航空組織(International civil Aviation Organization，簡稱ICAO)預先制定的。
國際民航組織是聯(lián)合國負責在國際范圍內確定和管理空中安全的機構。此外，每個國家都可以在國內自由實施自己的航空法律，包括年齡限制。
但現(xiàn)在，讓我們深入了解一下國際民航組織的年齡規(guī)定，并列出一些延長了截止年齡的地點。
國際民航組織的官方規(guī)定了飛行員的年齡
早在2006年，國際民航組織(ICAO)就出臺了一項新規(guī)定，將商業(yè)飛行員駕駛雙人機組飛機的年齡限制提高了5年，這使得飛行員可以飛得更久。
8. 飛機帶啥天賦
一、lol飛機被動：海克斯科技軍備
?？怂箍萍剂駨棧菏蛊胀ü粼斐?1物理傷害加上42魔法傷害。 彈藥包：在第4分鐘，彈藥包會送達庫奇的基地，將它拾起，即可施放特別快遞，并為脫戰(zhàn)狀態(tài)下的庫奇提供35%移動速度加成，持續(xù)60秒，彈藥包每隔150秒刷新一次。
二、天賦出裝
1.推薦裝備
魔宗利刃、三相之力、貪婪護脛(中婭)、無盡之刃、疾射火炮、守護天使
2.推薦符文
征服者、凱旋、適應性外殼、甜食專家
3.射手思路
1級學Q，2級學E，3級學W
對線壓制力還是比較強的，出門一定要Q準，要不然可能不太好打，成長性非常高，換血能力和爆發(fā)非常強，但一定要注意炸藥包的拾取時機最好4分鐘左右的時候和要打J團之前的時候拾取，光是聽到音效都能夠有壓制力的英雄，一定要操作好，完全靠操作輸出的存在。
9. 飛機的天賦
飛機在大亂斗中的天賦選擇是黑暗收割或是迅捷步伐，黑暗收割更偏向于穿甲流，后期能打的傷害更多，傷害也是越來越高的，迅捷步伐則是出暴擊流，前期的過度更順利，畢竟天賦上可以回血。飛機這個英雄非常吃裝備，裝備不成型的情況下傷害不能很好地去表現(xiàn)，后期才能凸顯。
10. 飛行員人格特質
飛行員是成人代表之一， 但是飛行員是書中唯一可以和小王子溝通的成人，因為飛行員沒有忘記自己也曾是個孩子，飛行員始終保有一份童心。飛行員象征著不想長大或者一直保有童心的成人。有時，這類人的想法不被成人社會理解和接受，顯得孤單。但這類人是成人社會里最接近兒童的群體，是距離童真和真善美最近的大人。
強推
