原油通關費用(原油到成品油成本)
1. 原油到成品油成本
原油部分：
10月8日 國際原油價格（WTI）：
90.06美元/桶
人民幣對美元匯率：
6.8319（中國外匯交易中心數(shù)據(jù)）
1桶原油成本=90.06×6.8319=615.28元(人民幣)/桶 （原油）1桶=158.97升
1升原油成本=615.28÷158.97=3.87元(人民幣)/升
原油到成品油：
從原油提煉制成成品油的成本大約是原油價格的30%，銷售、運輸?shù)攘魍ōh(huán)節(jié)成本大約為原油的15%。 1升成品油成本=3.87×(1+30%)=5.03元(人民幣)/升
1升成品油保底售價=5.03×(1+15%)=5.61元(人民幣)/升 從原油提煉出的成品油中柴油較多汽油較少，另外還有乙烯、丙烯、丁二烯、芳烴、燃料油等等，故1升成品油的0#柴油、90#、93#、97#汽油的保底售價應在5.61元上下浮動。
2. 原油到成品油成本下降
第一，我國成品油價格里面有48%是稅費，就算國際油價下跌，國內(nèi)包含在成品油價里的稅費沒降，所以，國內(nèi)油價下跌空間不大。國內(nèi)成品油價是由原油成本、消費稅、增值稅、提煉倉儲等成本共同構成的。而我國也在2008-2020年期間上漲了幾次稅費。由于稅費的上升，導致國際油價錄即使下跌，國內(nèi)成品油價下跌空間被封閉。
第二，汽油質(zhì)量標準不同了。因為08年是國三標準（對環(huán)境污染影響較大），現(xiàn)在是國五、國六標準（雖然遠不及歐盟標準，但對環(huán)境影響小了）。而當成品油標準提高了，油品價格也就提高了，提煉成本也就相應增加了。同時，裝油的油桶制作成本上升，油桶也貴了。
第三，國內(nèi)油價漲多跌少，主要是國家發(fā)改委即不希望國內(nèi)成品油價過于昂貴，但也不能太便宜，我國的油價并不是完全跟著國際原油價格掛鉤，而是有條件的掛鉤。當國際油價突破了130美元/桶，為降低社會成本，國內(nèi)成品油價會不再上調(diào)，而當國際油價跌破了30美元/桶時，為保障油企利益，國內(nèi)成品油價格就不再下調(diào)。
第四，國內(nèi)成品油價格不能調(diào)得太低，除了要保護壟斷油企利益之外，還有二個原因：一是如果國內(nèi)成品油價格過低，國內(nèi)居民大家都要買車出行，這樣不僅是道路交通擁堵，而且汽車尾氣排放出來的有害物質(zhì)影響空氣質(zhì)量。未來國內(nèi)成品油價格要與歐盟標準掛鉤，這樣對空氣污染就輕了許多。
另一方面，如果國內(nèi)成品油價跟著國際油價一同下跌，那么國內(nèi)綠色新能源汽車的研發(fā)、推廣、在汽車市場的份額等都會受到影響。試想，國內(nèi)成品油價這么便宜了，民眾為啥還要買新能源汽車呢？新能源汽車目前運行成本，要比燃燒汽油作為動力的汽車高出更多。
3. 原油到成品油成本占比
中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。
中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。
國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上，
原油是只從地底或者是海底油層中開采出來的油狀液體，通常叫石油。而成品油通常是指，開采出的石油經(jīng)過煉化而得到的油，比如汽油，柴油，煤油等。
石油是由分子大小和化學結(jié)構不同烴類和非烴類組合成的復雜混合物。通過各種物質(zhì)的沸點差異，而通過蒸餾提煉出直餾汽油和煤油，輕重柴油以及各種潤滑油成分，其后將得到的初級產(chǎn)品進行二次加工（催化裂化，催化重整等）就可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和收率。
具體的煉化不細說，關鍵的是理解出油率并和國際石油煉化的出油率進行對比。方便后期對國內(nèi)油價變動的理解。
根據(jù)2004年數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)石油煉化出油率為：
中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸；
中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸；
因為原油通常以桶為計量單位，桶本是體積單位。因此需要加入原油的密度來換算成重量單位噸
大慶混合原油 0.8602 杜里原油 0.9218 阿曼原油 0.8498 迪拜原油 0.8708
波斯原油 0.7972 布倫特原油 0.8348 辛塔原油 0.8602
通過以上的對比，我們可以清晰的看到，同樣密度的原油，國內(nèi)由于技術不同。
中石化和中石油在汽油和柴油的煉化上汽油上少21.2升和8.49升而柴油上面分別少17.74升和15.92升。
4. 原油完全成本
原油生產(chǎn)商在進行原油開采時，必須考慮原油開采的經(jīng)濟價值，如果原油的市場價格低于開采成本，能源公司將會停止開采，等待價格回升才會重啟油田。
原油的成本可以分為三部分：第一部分為從油田開始的探勘成本，如果油田經(jīng)探勘證實了儲量情況后，便可進行開發(fā)；在油田開發(fā)完畢后，就可以進行原油的開采，也就是將已證實且已開發(fā)的原油儲量轉(zhuǎn)換成已開采的原油產(chǎn)量，這個步驟產(chǎn)生的成本稱為生產(chǎn)成本；其他的成本屬于生產(chǎn)面以外的成本，例如折舊等。以折舊為例，根據(jù)會計準則，生產(chǎn)商可以將探勘成本及油田的成本予以資本化，探勘失敗的支出作為當期費用，而資本化后的成本應分期進行折舊。
5. 原油煉油成本
大約100-120元/噸，全國平均水平是180元/噸。
不同品種的原油的同噸比差異較大。我國煉廠一般是以中重質(zhì)原油為主要原料，大多數(shù)情況下桶噸比在6.8~7.3之間。93號是標號，跟密度沒有直接關系；原油肯定是比汽油要重的。比如大慶原油的比重是0.83~0.855；93號汽油的比重絕對不超過0.8。
煉油成本，需要知道以下三點：
1、原料油的品質(zhì)參數(shù)（也就是API、硫含量、酸值、粘度、蠟含量、重金屬含量、灰分等）
2、煉廠現(xiàn)有裝置情況（也就是有沒有脫硫、催化裂化和焦化什么的）
3、指定哪種加工類型（燃料型、燃料化工型、潤滑油型等等）
6. 原油的運輸成本
1219毫米石油管道每公里施工造價在100萬元左右。輸油管道系統(tǒng)，即用于運送石油及石油產(chǎn)品的管道系統(tǒng)，主要由輸油管線、輸油站及其他輔助相關設備組成，是石油儲運行業(yè)的主要設備之一，也是原油和石油產(chǎn)品最主要的輸送設備，與同屬于陸上運輸方式的鐵路和公路輸油相比，管道輸油具有運量大、密閉性好、成本低和安全系數(shù)高等特點。
7. 原油到成品油成本怎么算
國內(nèi)油價是隨國際油價漲跌而進行調(diào)整的，是以布倫特、迪拜、米納斯三地平均油價為標準。
再加上各項稅費，如消費稅、增值稅、城建稅等，各項稅費加在一起占比油價近50％。
還有原油提煉的成本費，利潤。
具體計算公式如下：
三地平均原油價格＋稅率＋成本＋利潤＝實時油價
8. 從原油到成品油各種成本
油價怎么計算的其實很復雜，我們只能大致了解油價定價機制，無法知道完整的公式。
目前我國成品油每10個工作日為一個調(diào)整周期，在調(diào)整周期內(nèi)，主要調(diào)整依據(jù)是最近10個工作日國際原油價格加權平均價跟上一周期國際原油加權平均價對比，從而得出一個變化率。
在計算出原油變化率之后，再結(jié)合原油的運輸、生產(chǎn)成本、稅費、企業(yè)利潤等各種費用，最終計算出一個調(diào)整的價格。
其中，稅費主要有增值稅、消費稅、城建稅、教育費附加稅、地方教育費附加稅。
9. 原油進口成本
沙特似乎在$5-8之間，沙特阿拉伯平均生產(chǎn)一桶石油成本8.98美元，伊朗平均生產(chǎn)一桶石油成本9.08美元，伊拉克平均生產(chǎn)一桶石油成本10.57美元，俄羅斯平均生產(chǎn)一桶石油成本19.21美元，挪威平均生產(chǎn)一桶原油成本21.31美元，加拿大平均生產(chǎn)一桶原油成本26.64--41美元，委內(nèi)瑞拉平均生產(chǎn)一桶石油成本27.62美元，尼日利亞平均生產(chǎn)一桶石油成本28.99美元，巴西平均生產(chǎn)一桶石油成本34.99-49美元，英國平均生產(chǎn)一桶原油成本44.33-52.5美元。
10. 原油到汽油加工成本
以一季度紐約期交所美國西德克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)為例，4月底的國際油價為110美元/桶。依據(jù)人民幣與美元6.5：1的匯率計算，進口一桶優(yōu)質(zhì)原油的成本價約為715元人民幣，同時，根據(jù)國內(nèi)煉制一噸汽油需要約7桶原油的守恒標準，兩大石油公司提煉一噸汽油所需要的原油成本約為5005元人民幣。
強推
