傳動(dòng)功率怎么獲得(傳動(dòng)系統(tǒng)功率計(jì)算)
1. 傳動(dòng)系統(tǒng)功率計(jì)算
可以參考下式：P= F×v÷60÷η 公式中 P 功率 (kW) ，F(xiàn) 牽引力 (kN)，v 速度 (m/min) ,η傳動(dòng)機(jī)械的效率，一般0.8左右。
在勻速運(yùn)行時(shí)牽引力 F 等于小車(chē)在軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，F(xiàn)=μG , μ是摩擦系數(shù)，與輪子和導(dǎo)軌的狀態(tài)有關(guān)； G = 400kN （40 噸）。
啟動(dòng)過(guò)程中小車(chē)從靜止加速到最高速，還需要另一個(gè)加速的力， F = ma, m是小車(chē)和負(fù)載的總質(zhì)量，a 是加速度，要求加速時(shí)間越短，a 越大，F(xiàn) 也越大。所以牽引力還要加上這一部分。
可以把上面考慮摩擦力計(jì)算出的功率乘一個(gè)系數(shù) k （可取1.2～2倍）作為總功率。k 越大，加速能力越強(qiáng)。
2. 傳動(dòng)功率公式
這個(gè)功率是使運(yùn)動(dòng)部件能動(dòng)起來(lái),并且能達(dá)到一定的速度和加速度的功率.由P=FV=fv=mguv, 摩擦系數(shù)u可以查機(jī)械手冊(cè),v是鏈條的直線運(yùn)動(dòng)速度,這個(gè)是最低的功率,實(shí)際計(jì)算時(shí)還要加上傳動(dòng)效率和電機(jī)的效率以及需要達(dá)到一定加速度所需的力.傳動(dòng)效率也可以查手冊(cè),看你都有哪些傳動(dòng)包括在里面.
3. 傳動(dòng)功率計(jì)算公式
將質(zhì)量除以體積得到傳遞的重量——即帶傳動(dòng)受到的載荷正壓力N，N乘以摩擦系數(shù)得到摩擦力F，再用下述公式近似（注意是近似計(jì)算）計(jì)算傳遞的功率P，P=F×速度v÷1000。這樣計(jì)算得到的功率比較大，是粗略計(jì)算。 按齒輪傳動(dòng)的工作條件不同，可分為閉式齒輪傳動(dòng)、開(kāi)式齒輪傳動(dòng)和半開(kāi)式齒輪傳動(dòng)。開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中輪齒外露，灰塵易于落在齒面。 閉式齒輪傳動(dòng)中輪齒封閉在箱體內(nèi)，可保證良好的工作條件，應(yīng)用廣泛；半開(kāi)式齒輪傳動(dòng)比開(kāi)式齒輪傳動(dòng)工作條件要好，大齒輪部分浸入抽池內(nèi)并有簡(jiǎn)單的防護(hù)罩，但仍有外物侵入。
4. 傳動(dòng)功率怎么求
簡(jiǎn)單估算是可以采用大帶輪直徑比上小帶輪直徑計(jì)算.完整計(jì)算是i=n1/n2,其中n1是小帶輪轉(zhuǎn)速,n2是大帶輪轉(zhuǎn)速.
5. 傳動(dòng)系功率損失主要包括
發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率指的是發(fā)動(dòng)機(jī)裝有實(shí)際使用條件下的全部附件，在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸輸出的有效功率。
最大凈功率就是汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，除去浪費(fèi)掉的能源和發(fā)電機(jī)用來(lái)發(fā)電的那些能量以外，完全使汽車(chē)行駛所做功的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并不等于車(chē)子的功率，在機(jī)械傳動(dòng)中，功率會(huì)有中間損失。另外，出于安全考慮而把車(chē)身加厚加重的設(shè)計(jì)，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失。
6. 傳動(dòng)功率怎么算
傳動(dòng)系功率是指原動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)，等）輸出的機(jī)械功率。傳動(dòng)功率是指，將驅(qū)動(dòng)功率傳遞到負(fù)載過(guò)程中，所傳遞的功率。因?yàn)榇嬖趥鲃?dòng)效率，所以，傳動(dòng)功率一般小于驅(qū)動(dòng)功率。
但是，為了保證傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械、裝置的可靠性，往往在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，取驅(qū)動(dòng)功率為傳動(dòng)功率。
強(qiáng)推
