瓊州海峽的海底隧道是正在建設(shè)中嗎？
關(guān)于瓊州海峽過海通道的問題，關(guān)注度非常的高，可以說除了少部分人和利益團(tuán)體之外，眾望所歸期盼著這條通道早日開工早日建成。
因?yàn)榄傊莺{的存在，阻擋了海南島和大陸連為一體，實(shí)際上也對(duì)雷州半島和海南島的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展構(gòu)成了長久而深遠(yuǎn)的影響，所以，多年來很多人都是期待到望眼欲穿??！
最早提出了三個(gè)通道選擇其一的初步設(shè)想，其中瓊州海峽跨海大橋是首選，早在1994年，廣東省、海南省、時(shí)鐵道部就已經(jīng)開始聯(lián)合論證，2010年形成了具體方案并于2013年上報(bào)至國家發(fā)改委，但是在發(fā)改委組織的專家論證環(huán)節(jié)，產(chǎn)生了巨大的分歧，激烈爭(zhēng)論之下方案被否決，于是開始論證隧道方案。
目前，據(jù)專家透露，隧道方案已基本形成并初步確定，但是尚未獲國家發(fā)改委正式立項(xiàng)批復(fù)。即使什么時(shí)候正式批復(fù)了， 這么巨大而復(fù)雜的工程，拋開資金問題不談，僅地質(zhì)水文詳勘、環(huán)境評(píng)估、施工設(shè)計(jì)和招投標(biāo)就至少就需要耗費(fèi)兩年左右的時(shí)間，何況這項(xiàng)工程涉及廣東省、海南省、交通部、環(huán)保部、鐵路總公司、國家海洋局甚至軍方等多個(gè)相關(guān)部門，相互之間的溝通協(xié)調(diào)也不是一件輕松的事情！
綜上所述，現(xiàn)在此工程可以說八字還沒一撇呢，目前根本就沒有可能動(dòng)工，照現(xiàn)在的情況看，即使今年能夠獲批，2020年能正式動(dòng)工已屬不易了，加上此工程工期在一切順利的前提下，也不可能少于五年，也就是說，在2025年之前，肯定是沒可能建成通車的！這之前，還得依靠那些渡輪了！
感謝邀請(qǐng)，我是海南黑鳳梨，我來回答！
瓊州海峽將海南與我國內(nèi)地相隔開，因?yàn)榄傊莺{的存在，使得進(jìn)出海南只有乘坐飛機(jī)與輪渡兩種方式，不便利的交通制約了海南發(fā)展的很多可能性，幾十年來，一直有傳聞?wù)f瓊州海峽要建跨海大橋了，在跨海大橋方案被否定后，又在傳聞要建立瓊州海峽的海底隧道了，但是至少到目前為止，瓊州海峽海底隧道的建設(shè)還只是存在于圖紙里和傳聞里，并沒有開始建設(shè)的一點(diǎn)跡象。下面我們一起來看看，是什么原因讓海南一直以來都沒能將瓊州海峽跨海大橋活著海底隧道建立起來。
一、建設(shè)跨海大橋、海底隧道的經(jīng)費(fèi)問題，據(jù)相關(guān)部門的專家評(píng)估，瓊州海峽的跨海大橋或海底隧道的建設(shè)經(jīng)費(fèi)在一千五百億左右，這么高的建設(shè)經(jīng)費(fèi)，對(duì)于建設(shè)跨海大橋、海底隧道的主要受益者海南來說，是無法負(fù)擔(dān)的，而雖然橋的另外一端連著廣東省的徐聞港，但是顯然橋的建立對(duì)海南的利益最大，廣東也不愿意出那么多的錢來一起修建這個(gè)大橋。海南想修建沒錢，廣東不愿意出那么多錢來一起建立，這是我認(rèn)為讓跨海大橋、海底隧道等方案擱置那么多年的原因。
二、工程難度問題，在珠港澳大橋建立通車之前，對(duì)于工程難度問題是人們對(duì)于瓊州海峽跨海大橋沒有建立的一個(gè)主要的解釋說法。但是在珠港澳大橋建成通車后，這個(gè)已經(jīng)不是太大的問題，雖然瓊州海峽的修建難度相較與珠港澳大橋來說更大。還有一個(gè)就是目前瓊州海峽的跨海大橋方案基本上已經(jīng)被否定，取而代之的是海底隧道的建設(shè)。
三、其他原因，我認(rèn)為還有其他幾個(gè)原因，第一就是軍事原因，海南作為我國南海的門戶，瓊州海峽也會(huì)作為軍事的主要通道。而且瓊州海峽還負(fù)擔(dān)著很多大型船只艦艇的運(yùn)行。另外一個(gè)原因是經(jīng)濟(jì)問題，瓊州海峽跨海大橋或者海底隧道的建立，肯定會(huì)以收費(fèi)的形式來收取建設(shè)成本，而海南相對(duì)珠港澳大橋來看，肯定是很難收回成本的。
希望海南以后越來越好！大美海南歡迎您！
以上就是我對(duì)于這個(gè)問題的幾點(diǎn)看法，希望對(duì)你有所幫助！
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